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供应链危机最糟的时候已经过去?

作者:文辉    栏目:要闻资讯    来源:东方财富    发布时间:2021-11-22 18:54 阅读量:14371   

当地时间11月21日,报道称,当前供应链问题的主要瓶颈,如集装箱短缺,能源短缺,港口容量限制等情况有所改善,海运费已从创纪录水平回落,但劳动力短缺问题可能会持续到明年。

供应链危机最糟的时候已经过去?

广东省佛山某家家具公司经理表示,在今年9月份,因为订不到集装箱,该公司几乎无法向客户交付订单,那也是公司最低谷的时期进入10月之后,该公司已经能够预定到数个集装箱,但和客户确认的过程仍要占去数天的时间成本,价格也是2020年前的3到4倍

而根据数据提供商eeSea的数据,美国10月份集装箱船的延误比9月份有所下降,在截至11月12日的一周内,跨太平洋运输集装箱的成本下降了1/4以上,为两年来最大降幅,释放出积极信号。而对于市场传闻韦尔股份下调明年月产能事件,据封测产业人员对笔者表示:;尽管智能手机的需求不强,但是在多摄像头的趋势下,单部手机摄像头的数量反而在增长,而且在安防,汽车等新市场的驱动下,对摄像头的需求则越来越旺盛,所以我认为韦尔股份下调明年产能的事情不怎么可靠,甚至在新的驱动下,明年CIS产能需求将会继续旺盛。

海事咨询和研究公司Drewry最新发布的数据显示,截至上周,40英尺集装箱的全球平均海运运费已连续8周呈现下降趋势从上海到洛杉矶贸易航线的价格虽仍居高位,但也比9月份的峰值下跌约19%该公司董事吉恩·塞罗卡表示,从10月份到现在,在洛杉矶港滞留时间超过9天的集装箱数量也下降了约1/3

但值得注意的是,由于劳动力短缺,各国工厂的生产情况仍不乐观。

以亚洲为例,亚洲地区的一些工厂主表示,他们仍在努力应对瓶颈进入今年6月后,伴随着运价飙升,很多欧美进口商纷纷推迟提货,不少工厂也开始积压货物在越南,一些生产制造商表示情况比前几个月顺利很多,但危机仍未完全解除,现存挑战包括高昂的运输成本和劳动力短缺

越南南部拥有该国最为集中的工业资源,根据该国政府数据,从7月到9月,该地大约有130万工人离开后便再也没有回来越南木材和林产品协会表示,一家拥有约200至500名工人的中型家具工厂的产能利用率约为80%,但是大型家具制造商的用工人数通常在3000上下,产能利用率约为65%,这是由于招工荒导致的

《纽约时报》注意到,越南工人短缺可能会加剧全球制成品的延误,数家美国零售商已经转向中国供应商以缓解危机。;。

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