联通广州四区的城市交通“大动脉”完成一节管节沉放设计时速60千米

广州市中心区交通项目管理中心10日发布消息称，车陂路—新滘东路隧道已于最近几天完成项目最后一节沉管E2—1管节的沉放安装工作，根据目前建设推进情况，隧道预计于2022年底实现完工通车。

据介绍，车陂路—新滘东路隧道是广州市市政交通重点项目，由广州市交通运输局主管，广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施，中交第四航务工程局有限公司负责施工建设项目位于广州琶洲—员村地区，项目采用城市主干道标准，道路规划宽度60米，隧道段双向6车道，设计时速60千米

该项目是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是联通黄埔区，天河区，海珠区，番禺区交通动脉的重要环节，作为联通四区的城市交通大动脉，工程建成后将减轻广州城市交通压力，对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。。

据车陂路—新滘东路隧道项目相关负责人介绍，目前市民驾车从车陂路到新港东路需要通过琶洲大桥或东圃特大桥绕行抵达，所需时间在15分钟至30分钟，而车陂路—新滘东路隧道建成后不仅可以有效缓解周边交通压力，也可提高通行效率，把通行时间缩短为2分钟至5分钟。

根据消息显示，车陂—新滘东路隧道移花接木了港珠澳大桥全断面浇筑模板预制关键技术，是中交四航局继港珠澳大桥后的再次开拓创新，是国内首条全断面浇筑内河沉管隧道。而此次进一步在上海落地应用，是IDPS城市交通大脑首次突破超大型城市市场，有望为佳都科技的智能交通业务拓展树立重要标杆。

项目实施期间，建设团队完成了多项技术创新工作，一是建设了智能化钢筋加工厂代替传统加工厂，提高了钢筋加工效率与质量，二是研发了步履式机械化全断面模板体系，助力开展国内内河首次的干坞法全断面预制沉管施工，三是针对大体积混凝土控裂问题进行技术攻关，总结形成一套全断面整体式后浇带法沉管浇筑关键技术，生产出表观无任何细微裂缝的高质量沉管成品，四是结合项目自身的特殊条件，研发了大型钢坞门陆上制作及安装，水下无人切割钢管桩，模板整体寄存等新型施工技术，五是引入BIM技术助力项目管理，帮助项目降低多项施工安全风险并加快施工进展，同时降低施工用地需求。

此前，IDPS城市交通大脑已经在安徽宣城等地应用，实现宣城全路网平均停车次数下降22%，平均拥堵时间下降5%，平均车速提升24%，平均通行时间降低约10%。

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